Mondial de l’Auto 2026 : les constructeurs chinois envahissent Paris

Après une édition 2022 particulièrement morose, le Mondial de l’Auto de Paris s’apprête à retrouver une véritable dimension internationale. Du 12 au 18 octobre 2026, la Porte de Versailles accueillera un plateau nettement plus fourni, avec 44 constructeurs annoncés, dont pas moins de 20 marques chinoises. Une présence massive qui illustre la montée en puissance des constructeurs de l’Empire du Milieu sur le marché européen.

En 2022, le salon parisien avait surtout marqué les esprits par l’absence de nombreux constructeurs européens. Dans ce contexte post-Covid, les marques chinoises avaient occupé une place particulièrement visible aux côtés de Renault, Dacia, Alpine et Stellantis. BYD, Ora, Wey, MG, Leapmotor ou encore Seres avaient ainsi profité de la défection de nombreux acteurs historiques.

Quatre ans plus tard, la situation est bien différente : le salon revient avec un plateau beaucoup plus dense, même si la répartition entre constructeurs chinois et internationaux est presque équilibrée.

20 marques chinoises Porte de Versailles

L’offensive chinoise franchit clairement un nouveau cap en 2026. Les constructeurs déjà connus du public français seront présents, à commencer par BYD, accompagné de sa marque premium Denza, Leapmotor, soutenu industriellement par Stellantis, et Xpeng.

Mais de nombreux nouveaux venus comptent également profiter du Mondial pour gagner en visibilité. Geely, propriétaire de Volvo depuis 2010, présentera notamment ses marques Zeekr et Lynk & Co. Le groupe Chery fera de même avec Omoda et Jaecoo.

La liste comprend également Changan, GAC avec Aion, Dongfeng et Forthing, Aito, Li Auto, Linktour, Pix Moving et Maxus, ce dernier étant notamment spécialisé dans les véhicules utilitaires électriques.

Autre curiosité du salon : le constructeur chinois BAW présentera son tout-terrain diesel 212, un modèle dont la pertinence commerciale sur le marché français reste encore à démontrer.

Une absence sera toutefois particulièrement remarquée : MG Motor, pourtant devenu un acteur majeur en Europe avec plus de 300 000 véhicules vendus en 2025, ne participera pas à cette édition.

Les Européens veulent reprendre la main

Face à cette forte présence chinoise, 24 constructeurs internationaux seront également au rendez-vous.

Renault conservera une présence importante avec Renault, Dacia et Alpine. Stellantis devrait lui aussi occuper une place de choix avec Peugeot, Citroën, Alfa Romeo, DS Automobiles, Fiat, Lancia et Opel. Les marques américaines du groupe, comme Jeep, Chrysler, Dodge et Ram, ne seront en revanche pas présentes.

Le groupe Volkswagen fera également le déplacement avec Volkswagen, Audi, Cupra, Skoda et Porsche. Ford, Honda, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz, Volvo, Smart, Lucid, Lotus et Aixam compléteront le plateau.

BMW et Toyota manqueront à l’appel

Malgré ce regain d’attractivité, certaines grandes marques ont choisi de rester à l’écart. BMW a finalement renoncé à participer au salon après avoir initialement confirmé sa présence, tandis que Toyota, Lexus compris, avait décidé dès le départ de faire l’impasse.

Le constructeur japonais ne disparaîtra toutefois pas complètement du paysage parisien puisque certaines de ses technologies seront présentées dans un espace dédié.

Avec cette édition 2026, le Mondial de l’Auto semble donc avoir retrouvé une partie de son attractivité. Mais au-delà du nombre de participants, la véritable nouveauté réside dans le rapport de force qui se dessine : pour la première fois, une vingtaine de marques chinoises seront réunies face aux constructeurs historiques européens, américains, japonais et coréens.

Et ce n’est probablement qu’un début. La Chine compte aujourd’hui environ 130 constructeurs automobiles, laissant entrevoir une présence potentiellement encore plus importante dans les prochaines éditions.