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Acheter des pneus d’occasion, est-ce la vraie bonne affaire ?

Par François - 10 avril 2019
Pourquoi il n'est pas si intéressant d'acheter des pneus d'occasion

Dans la vie, il n’y a pas de petites économies. Mais est-ce qu’on peut pour autant rogner sur la qualité en achetant un jeu de pneus d’occasion ? Préparez-vous pour la sainte vérité, nous avons une réponse à vous donner sur le sujet…

Ecoutez, on comprend. Le budget auto peut vite prendre trop de place dans votre quotidien au détriment d’autres postes de dépense. Votre fils veut le maillot de Kylian Mbappé, votre fille veut un poney depuis que vous l’avez envoyée en stage d’équitation, et vous, personnellement, vous rêvez des nouveaux phares Angel Eyes pour votre Ibiza TDI stage 3. Pas de chance, vous avez crevé en rentrant du boulot et il vous faut de nouveaux pneus. Et pourquoi pas les acheter d’occasion ?

Honnêtement, que vous soyez un automobiliste lambda ou un passionné, l’intérêt pour cet élément de votre voiture n’est jamais aussi important que lorsque vous les remplacez. Une majorité a même tendance à oublier que c’est l’un des éléments les plus importants en terme de sécurité, mais passons. Inutile de sortir de grandes études pour comprendre pourquoi certains pensent à économiser quelques euros en échange d’un jeu de pneus d’occasion. C’est un poste de dépense qui peut facilement être divisé par deux ou par trois, mais non sans risques…

Joueur ou pas joueur ?

Posez-vous et réfléchissez un moment. La seule chose qui vous connecte à la route sont ces quatre gros morceaux de caoutchouc. Vous pourriez avoir les meilleurs freins Brembo du marché ou le dernier système d’assistance au freinage d’urgence, tous ces éléments dépendent de la qualité de vos pneus afin de remplir au mieux leur fonction. Vous voyez où l’on veut en venir ?

Sans tout de suite crier au complot industriel pour nous faire croire les pneus neufs sont la meilleure option (on vous voit dans le fond…), commencez par utiliser votre tête : comme une voiture, il vous sera difficile de connaître l’historique de ces pneus. Comment ont-ils été utilisés ? Ont-ils vraiment les bornes que le vendeur annonce ? N’ont-ils pas été maquillés pour couvrir un usage avancé ou une crevaison ? Ont-ils la même usure ?

Après, vous avez encore le niveau avancé comme par exemple : bien que le pneumatique à l’air neuf, s’il n’est pas monté sur une jante, alors qui me dit qu’il est en bonne état ? Certains défauts se voient uniquement lorsque ce dernier est gonflé.

Outre l’état général de vos pneus, l’âge…

Ensuite, vient l’âge du pneumatique. Même si les pneus d’occasion qu’on essaye de vous vendre semblent en parfaite condition, voire extrêmement proche d’un état neuf, ces derniers pourraient se détériorer à vitesse grand V. Tous les experts s’accordent sur le sujet : “par précaution, si les pneus n’ont pas été utilisés, ou peu, avant 10 ans d’âge depuis leur date de fabrication, il est recommandé de les remplacer par des pneus neufs même s’ils paraissent aptes à l’utilisation et n’ont pas atteint la limite d’usure légale”.

Pourquoi ? Les pneus sont composés de différentes sortes de matériaux et mélanges de caoutchoucs. En fonction des conditions climatiques ou de leurs conditions de stockage et d’utilisation (charge, vitesse, pression de gonflage, entretien, etc.), ils peuvent représenter un risque pour vous et votre voiture. Notez que lors d’un contrôle technique, même si vos pneus ont l’air en parfait état malgré leur 5 ou 10 ans d’ancienneté, le garage en charge de l’inspection pourrait faire remonter ce point en défaillance “majeure” ou “critique”, signifiant un CT refusé.

Ainsi, pour éviter de vous faire avoir sur ce point si finalement vous passiez à l’acte, notez qu’il y a toujours 4 chiffres entourés sur un pneu. Exemple : s’il y a inscrit 1014 cela signifie que votre pneumatique a été fabriqué en semaine 10 de l’année 2014. Ça vous la coupe hein ? On en apprend tous les jours avec Downshift !

Des exceptions ?

Comme tout sujet qui fait débat, il y a toujours des exceptions. Un jeu de pneus inspecté et validé par un professionnel (bien qu’il vous orientera 8 fois sur 10 sur un jeu neuf en vous faisant peur) peut être une solution intéressante. Tout comme votre ami que vous savez respectueux de la mécanique de sa voiture, ne ratant jamais un entretien.

Ainsi, si vous optez pour cette alternative (de l’occasion), nous vous invitons à passer par un professionnel physique ou en ligne. Globalement, bien ces pneus auront perdu leur garantie pour la plupart, vous n’aurez pas de surprises. En effet, leurs stocks sont majoritairement composés d’invendus datant de 2 ou 3 ans, ou des pneus de très faibles kilométrages (voiture d’exposition, etc.). Toutefois, attention à ceux qui vous proposent de vous les expédier en centre de montage, tous n’acceptent pas de monter des pneus d’occasion. Choisissiez bien votre garage, de préférence votre copain garagiste pas trop loin de chez vous.

Verdict ?

Pourquoi acheter des pneus d’occasion moitié moins cher qui vous feront 20 000 km, alors que pour le double du prix et de l’espérance de vie de ces derniers (40 000 km), vous pouvez avoir des pneus neufs et garantis ? Ça revient au même, à la différence qu’avec un jeu de pneus neufs vous profitez mieux de vos systèmes de sécurité et bénéficiez d’une garantie constructeur en cas de surprise (malfaçon, etc.). Vous voulez vraiment passer de pneus moyen à pneus moyen ? Faites un effort. Achetez neuf et remettez l’achat de la dernière compil’ de Johnny au mois prochain.

> Lire aussi : Pourquoi est-il dangereux de rouler avec un pneu à plat ?

Bien choisir ses pneumatiques

Pneus été

Les pneus été sont les gommes les plus classiques que vous pouvez acheter, et de manière générale les plus répandus du marché. Si vous résidez dans un département très souvent ensoleillé comme le sud de la France, il y a des chances que vous ayez besoin que de celui-ci. Ce pneu de voiture est conçu pour rouler toute l’année dans toutes les conditions météo et offre une performance optimale dès lors que la température est supérieure à 7°C.

Pneus hiver

Le pneumatique hivernal est une gomme situationnelle, c’est à dire qu’elle est réservée à des températures qui descendent sous les 7°C il est recommandé de faire monter des pneus hiver. Les pneus hiver assurent une tenue de route remarquable sur les sols glissants en l’hiver. Les pneus hiver vous permettront ainsi d’avoir une adhérence optimale sur les routes enneigées ou verglacées.

Pneus 4 saisons

Ce pneumatique joue sur les deux tableaux car il est aussi à l’aise l’été que l’hiver. Toutefois, il est un peu en deçà des performances d’un pneu été l’été, et de même versus un pneumatique hiver l’hiver. Mais cela peut être la meilleure solution si vous souhaitez gardez les mêmes pneus toute l’année, et que vous habitez dans une région où les extrêmes de températures (positifs et négatifs) sont limités.

Pneus runflat

Le pneu runflat est aussi appelé pneu anti-crevaison et permet à un conducteur de rouler à 80km/h malgré un pneu à plat. maximum pendant 80km en moyenne. Sa structure est renforcée pour éviter au pneu de se déjanter en cas de crevaison mais ne convient qu’à certains véhicules homologués (rapprochez-vous de votre concessionnaire pour plus d’info). Plutôt efficace, notez toutefois qu’il est plus cher qu’un pneu normal.

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