Voitures sportives : « malus 2020 m’a tuer »

En 2019, la plupart des voitures sportives se payent déjà un malus bien gras. En 2020, la mise sera presque doublée pour certaines autos. En fait, toutes les voitures de plus de 1800 cc de cylindrée auront plus de 12 000 € de malus. La fin d’une époque ?

Nous allons vous la faire simple : le malus 2020 va chambouler le marché de la voiture sportive en France, si bien qu’il y aura deux mondes. Celui des « petites » sportives (Volkswagen Up! GTI, Suzuki Swift Sport…) qui arriveront à garder un malus mesuré, et celui des sportives très haut de gamme, où la présence d’une surtaxe de 12 500 € ne posera pas de problème aux acheteurs.

Entre les deux ? Ce sera la débandade. Tous les véhicules avec des moteurs 1.8 ou 2.0 turbo (hors Alpine, qui devrait réussir à s’en sortir, merci le poids contenu) vont passer par la case malus maximal : Renault Mégane R.S, Ford Focus ST, Hyundai i30 N, Honda Civic Type R, toutes ces autos écoperont d’une taxe de 12 500 € à l’immatriculation. Une taxe que ne pourront pas prendre à leur compte les concessionnaires, déjà noyés par les retards de l’administration pour leur régler les bonus sur les véhicules électriques. Bref, bon courage aux distributeurs…

Nous arrivons finalement à un point où la voiture aura deux visages : soit sportive, mais radicale (Caterham, Lotus, Alpine) ou très abordable (VW Up! GTI, Swift Sport), soit très chère, et donc destinée à une élite. Tout ce qui navigue entre ces deux eaux a toutes les chances de disparaître. Nous suivrons de près les ventes de Renault Mégane R.S, mais sans hybridation urgente et rapide du 1.8, on peut déjà prédire la dégringolade des ventes.

Certains constructeurs ont déjà prévu le coup : Cupra (Leon) et Skoda (Octavia RS) devraient passer à l’hybridation rechargeable sur ces modèles pour leur éviter un malus assassin et pour contenir les rejets de CO2 en vue de la limite imposée par l’Europe. Pour les autres, ça sera sauve qui peut.