Fin d’une ère chez Mazda : la citadine Mazda 2 disparaît après 30 ans au profit d’un SUV

C’est une page majeure de l’histoire du constructeur d’Hiroshima qui se tourne. Après trois décennies de carrière et quatre générations écoulées, la célèbre citadine Mazda 2 (initialement baptisée Mazda Demio au Japon lors de son lancement en 1996) tirera sa révérence sans remplaçante directe. Officialisée dans le rapport stratégique 2026 de la marque, cette décision confirme la mutation profonde du marché automobile mondial : les petites berlines polyvalentes cèdent définitivement leur place aux crossovers urbains, jugés beaucoup plus rentables.

Pour assurer la relève en entrée de gamme, le constructeur japonais a choisi de ressusciter dès 2027 le Mazda CX-3 sous les traits d’une toute nouvelle génération hybride.

La stratégie du tout-SUV s’impose comme chez Ford

En mettant un terme à la carrière de sa petite berline polyvalente, Mazda emprunte exactement le même chemin que son ancien partenaire Ford. En 2023, la marque à l’ovale bleu avait sacrifié l’historique Fiesta pour confier les clés de son accès de gamme au SUV urbain Puma. Chez Mazda, l’arrêt de la production des actuelles Mazda 2 et CX-3 de première génération (qui partageaient la même base technique depuis 2014) est programmé pour la fin de l’année 2026.

Toutefois, cette disparition connaîtra quelques exceptions géographiques. L’actuelle Mazda 2 poursuivra temporairement sa route en Australie où sa cote de popularité reste très élevée. Sur le marché européen, la Mazda 2 Hybrid — simple clone rebadgé de la Toyota Yaris lancé en 2022 — continuera également de jouer les prolongations pour assurer une offre citadine à faibles émissions.

Le futur Mazda CX-3 (2027) reprendra les codes du concept Vision X-Compact

Lors de la présentation du concept-car Vision X-Compact au salon de Tokyo fin 2025, de nombreux observateurs avaient cru deviner les lignes de la future Mazda 2. La réalité industrielle est tout autre : cette étude de style servira finalement de matrice esthétique à la seconde génération du SUV compact CX-3.

Attendu sur les routes en 2027, ce nouveau crossover d’entrée de gamme promet une montée en gamme sensible :

• Design affirmé : Il adoptera une silhouette robuste directement inspirée de son grand frère le CX-5.
• Motorisation électrifiée : Il recevra une mécanique à hybridation légère (mild-hybrid) indispensable pour répondre aux normes environnementales, bien que sa cylindrée reste encore confidentielle.
• Technologie embarquée : L’habitacle bénéficiera des dernières générations d’info-divertissement et d’aides à la conduite du constructeur nippon.

Une production stratégique centralisée en Thaïlande

Pour produire ce futur pilier commercial à des coûts maîtrisés, Mazda a investi 150 millions de dollars dans son usine d’AutoAlliance Thailand (AAT), située dans la province de Rayong. Ce site industriel alimentera en priorité le marché domestique japonais ainsi que les pays d’Asie du Sud-Est (ASEAN).

Si l’Amérique du Nord conservera le CX-30 comme modèle d’accès, ce nouveau CX-3 de seconde génération dispose de sérieux atouts pour venir renforcer le catalogue européen de Mazda face aux références du segment B-SUV.

Jacques Beauregard

Journaliste automobile. Passionné par les nouvelles mobilités, le sport automobile, en passant par l’industrie au global et son environnement en constante évolution !