Kia vient juste de clore le débat entre l’achat de la nouvelle Kia Stinger et une concurrente (allemande) telle qu’une Audi A5/S5, en dévoilant les différents prix de la gamme Stinger.

J’entends déjà crier au scandale : “Mais comment pouvez-vous comparer une voiture coréenne et allemande ?”, etc. Le débat n’est pas là car nous admettrons tout de suite qu’une Audi A5/S5 à une ligne plus gracieuse (A5), un look plus agressive (S5) et possède un intérieur plus élégant d’une Kia Stinger. MAIS ! Le doute subsiste pour deux raisons.

Kia Stinger : costaud et abordable (prix)

Nous étions tous septiques, voir amusés, lors du retour sur le marché automobile du coréen Kia suite à son rachat par Hyundai en 1998. Mais au fur et à mesure de leurs sorties et de leurs innovations telles que (exemple) la garantie 7 ans ou 150 000 kilomètres, nous les avons pris de plus en plus au sérieux. De plus, rares sont les Kia qui tombent en panne ou qui présentent des défauts constructeurs qui plombent la gamme. En effet, avec le temps, les voitures Kia se sont avérées être très solides, on peux pas dire le contraire. Kia est devenu d’ailleurs la marque aux voitures les plus robustes d’après une récente étude de l’organisme américain J.D. Power. On note ainsi 77 incidents (panne mineure et/ou casse grave) sur 100 voitures vendues, contre 88 pour BMW ou 93 pour le groupe VAG (Audi). Pour information, la moyenne du marché est de 97 sur 100.

Kia Stinger (2018)

Ensuite, vient le prix qui n’est pas loin de clore les débats. En effet, bien que ces derniers n’ont pas été confirmé en euros, la comparaison en dollars est tout de même flagrante. Vous retrouverez ci-dessous la liste des prix de la gamme Kia Stinger :

  • 44.400 € pour une Stinger 2.0T standard (250 ch)
  • 48.300 € pour une Stinger Premium 2.0T (250 ch)
  • 49.800 € pour une Stinger GT 3.3 T (365 ch)
  • 2.500 € pour l’option 4 roues motrices (même prix pour tous)

Sur toutes ces déclinaisons de la Kia Stinger, cette dernière est (en moyenne) 10.000€ moins cher d’une Audi A5 ou BMW 430i. La où la différence est la plus importante, c’est entre la Kia Stinger GT 3.3T de 365 ch (4.7s au 0 à 100 km/h), et la Audi S5 Sportback de 354 ch (4.3s au 0 à 100 km/h). L’allemande est 15.000€ plus chère, à option(s) égale(s). Nous insistons sur le terme “option égale”, cela ne signifie pas forcement “qualité égale”.

Kia Stinger : peut-on appeler ça une sportive ?

Oui, oui, et OUI. Même si nous n’avons pas eu la chance de faire partie des chanceux l’ayant testé sur le Nürburgring, les retours sont tous positifs. Bien que vous soyons encore loin des performances d’une Audi RS5, le doute a été agréablement porté aux yeux de ces chanceux entre un tour dans une Audi S5 et cette Kia Stinger 3.3T !

La Kia Stinger (2018) au Nürburgring

Kia Stinger : qu’en pense le grand public ?

Nous avons comme d’habitude plusieurs écoles. La première défend les marques allemandes, protégeant ainsi l’ADN luxe et la qualité historique. La deuxième voit en Kia une alternative qualitative aux marques allemandes, avec un niveau de confort et de sensations sur la route très proches des allemandes. Downshift va ainsi jouer le rôle d’arbitre et tâcher de trancher entre les deux …

Pour faire une réponse “politique”, je dirais les deux. En effet, dans un contexte où vous avez un ménage qui gagne bien sa vie, autant investir dans une voiture allemande. Si, comme une plus large partie des français, vous avez des revenus plus modestes, et qu’une Audi S5 ou BMW 430i est irraisonnable pour votre budget, alors la Kia Stinger 2.0T standard (à partir de 44.400 euros) est un excellent choix. Vous pourriez toutefois vous tourner vers d’autres marques françaises telles qu’une Renault Talisman (à partir de 29.000 euros) ou une Peugeot 508 (à partir de 30.000 euros). Mais bien qu’elles soient moins chères, notez tout de même qu’elles sont moins puissantes et moins bien finies.

Galerie : Kia Stinger (2018)

10 Commentaires

    • Ah ? En effet, j’ai trouvé également 5.1s, mais d’autres sites affirment 4.7s. Je crains qu’il faudra attendre la sortie officielle pour qu’un test réel (objectif) soit réalisé 🙂 Merci de ton commentaire !

  1. Au mieux je viens de lire 4.9. Suis preneur du lien vers 4.7.
    J ai une kia et un gros garage kia à côté de chez moi. Cette voiture est dessinée et conçue par des ingénieurs de chez Audi et BMW donc très “allemande”. Le logo je m en fou. Cette voiture est fantastique en tout point. Maintenant les fétichistes des allemandes trouveront toujours de mauvais foi par y redire. C’est quand même l ingénieur de la série M de BMW qui en est le créateur. Donc rien d asiatique.

  2. Le 0 à 60 mph = 96 km/h. Donc ça fonctionne avec 4.9 s. Ce qui est bien finalement. (J’ai essayé vendredi dernier la Guilia Quadrifoglio…. 510 CV et 3.9 s. Quelle sensation… Jouissif.
    En revanche qu est ce qui est différent selon les versions GT GT2 GT3 ?

  3. Dans tout ça pour une enveloppe de 60 000 euros j hésite entre :

    La kia neuve ou une BMW M3 F80 d occasion ou la Guilia Quadrifoglio d occasion… Si je peux avoir quelques conseils. Suis preneur.

    • Ça dépend combien de kilomètres tu vas lui mettre. Si j’écoute mon cœur, je te dirais la BMW M3 F80, le problème c’est le coût de l’entretien … Ça fait très mal en concession/garage, et même si tu faisais tout tout seul (comme je fais avec ma BMW), les pièces seules coûtent un bras. L’avantage des deux autres véhicules dont tu parles c’est que l’entretien sera moins cher et que tu as tout de même une voiture solide & belle. Par contre, je pense que la contre-partie est une sensation au volant légèrement en dessous de ce que une BMW M3 F80 peut t’offrir. CHOIX DIFFICILE ! 🙂

  4. Ça seuls les habitués peuvent en parler. La Guilia QV est réellement grisante…

    Il y aurait d ailleurs en préparation une Stinger V8 5 litres… Voiture plutôt pour le marché américain. Wait and see sur notre bonne vieille Europe.

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