Porsche invente un moteur W18 : un monstre mécanique qui défie les lois de la physique

Porsche n’a décidément pas fini de surprendre. Un nouveau brevet récemment déposé montre que les ingénieurs de Stuttgart explorent une idée complètement folle : un moteur à combustion en forme de W, optimisé pour gagner de la place, et comportant… jusqu’à 18 cylindres !

Un moteur en W vraiment inédit

Ce nouveau moteur, décrit dans le brevet comme “optimisé pour l’espace”, se compose de trois rangées de six cylindres – un vrai moteur W, cette fois. Contrairement au bloc W16 de Bugatti (issu de deux V8 accolés partageant un vilebrequin), Porsche a imaginé une architecture bien différente : des blocs en ligne inclinés qui partagent un unique vilebrequin central.

Résultat : une mécanique plus compacte, plus légère, et au refroidissement bien plus efficace.

De 9 à 18 cylindres possibles

Selon le brevet, le design peut être décliné en plusieurs versions. Porsche pourrait ainsi produire des moteurs à 9, 15 ou 18 cylindres, répartis en trois rangées de trois, cinq ou six cylindres. Cette flexibilité permettrait d’adapter la technologie à différents véhicules, tout en conservant un bloc moteur étonnamment court pour une telle architecture.

Ingénierie thermique de haut vol

L’un des grands atouts de ce design, selon Porsche, est la gestion optimisée des flux d’air. Les pertes dues aux frottements du flux d’air sont minimisées et l’air d’admission reste séparé des gaz d’échappement, évitant tout réchauffement indésirable.

Concrètement, les conduits d’admission sont placés au-dessus des cylindres, tandis que les échappements sont dirigés entre et sous eux. Ce dispositif maintient l’air d’admission plus frais, ce qui améliore la densité du mélange et donc les performances.

Et pour ne rien gâcher, chaque rangée pourrait disposer de son propre turbocompresseur. Imaginez un moteur W18 triple turbo, aussi compact qu’un six-cylindres en ligne… mais avec trois fois plus de cylindres et une sonorité probablement démoniaque.

Un concept pour protéger le savoir-faire Porsche

Avant de rêver à une supercar W18, il faut toutefois redescendre sur terre. Rien ne prouve que Porsche compte réellement produire un tel moteur. Comme beaucoup de constructeurs, la marque dépose régulièrement des brevets pour protéger sa propriété intellectuelle, sans qu’un projet concret ne voie le jour.

Aucune donnée technique n’a été précisée : ni la cylindrée, ni la puissance, ni la vocation du moteur. Mais une chose est sûre — un bloc 18 cylindres avec trois turbos, signé Porsche, ne manquerait pas de caractère.

Un clin d’œil à l’avenir des moteurs thermiques

Alors que l’industrie automobile se tourne massivement vers l’électrique, Porsche continue d’investir dans la recherche thermique. La marque prépare d’ailleurs le lancement d’un SUV ultra-luxueux hybride et de nouveaux modèles 718 à essence.

Autrement dit, le moteur à combustion n’a pas dit son dernier mot à Zuffenhausen.  Et si ce brevet W18 n’est jamais produit, il prouve au moins une chose : chez Porsche, l’innovation mécanique reste une religion.