Peugeot E-308 restylée : plus d’autonomie et un look retravaillé

Peugeot dévoile la E-308 restylée, sa compacte 100 % électrique, qui gagne en autonomie et en style pour mieux concurrencer des modèles comme la Renault Mégane E-Tech, la Volkswagen ID.3 ou la Tesla Model 3.

Avec un nouveau design avant et une batterie plus grande, la E-308 promet désormais 450 km d’autonomie WLTP, soit 34 km de plus que la génération précédente, mais reste derrière certaines concurrentes haut de gamme.

Un style modernisé mais fidèle à l’ADN Peugeot

La E-308 reçoit un lifting esthétique inspiré des derniers lancements de la marque, notamment le SUV E-3008. La face avant adopte une calandre ton caisse avec signature lumineuse à trois griffes, phares à double étage et blason rétroéclairé. De nouvelles jantes et deux teintes inédites – Bleu Lagoa pour la berline et Bleu Ingaro pour le break SW – viennent compléter ce rafraîchissement, tandis que l’arrière reste quasiment inchangé.

À l’intérieur, Peugeot conserve son i-Cockpit : petit volant, combiné numérique 3D sur les versions haut de gamme, écran central de 10 pouces et « i-Toggles » pour les raccourcis personnalisables. Malgré l’absence de nouveautés majeures à bord, la E-308 intègre désormais des services connectés : mises à jour OTA, planificateur de trajet GPS, Plug & Charge pour simplifier la recharge et la fonction vehicle-to-load (V2L) pour alimenter des appareils externes.

Une batterie plus grande pour une autonomie accrue

Le principal changement technique se situe sous le plancher : la E-308 adopte un pack de 58,4 kWh (55,4 kWh utiles), permettant une autonomie WLTP de 450 km. Le moteur reste le bloc de 156 ch, contrairement à la E-3008 qui propose 210 ch, mais Peugeot introduit des palettes au volant pour ajuster l’intensité du freinage régénératif sur trois niveaux.

Pour la recharge, la E-308 conserve les standards actuels : 11 kW en AC et 100 kW en charge rapide, permettant de passer de 20 à 80 % en 32 minutes. Ces performances restent compétitives, même si certaines concurrentes comme la Volkswagen ID.3, la Kia EV4 ou la Tesla Model 3 offrent des autonomies et des puissances de recharge supérieures.

Peugeot conserve également une offre thermique et hybride : hybride légère de 145 ch, hybride rechargeable de 195 ch, et même un diesel de 130 ch pour les grands rouleurs.

Tarifs et perspectives

Le prix de la E-308 restylée reste une inconnue. Aujourd’hui, la berline électrique est proposée à 42 600 euros minimum, proche de la E-408 facturée 44 000 euros. La production en France, à Mulhouse, lui permet de bénéficier du bonus écologique, un avantage non négligeable face à la concurrence européenne.

La commercialisation est prévue pour l’automne 2025, et Peugeot devra équilibrer design, autonomie et prix pour séduire sur un segment où Volkswagen, Tesla, Kia et Renault restent très compétitifs.