La remorque-batterie qui promet 300 km d’autonomie en 2 minutes

Et si l’on pouvait éviter les longues pauses aux bornes de recharge tout en augmentant instantanément l’autonomie d’une voiture électrique ? C’est le pari audacieux de Far-a-day, une start-up française qui mise sur une solution aussi simple qu’originale : une remorque-batterie capable d’ajouter jusqu’à 300 km d’autonomie en quelques minutes seulement. Une innovation annoncée sur les autoroutes françaises dès 2026.

Une remorque-batterie pour rouler plus loin sans recharger

Face aux contraintes encore bien réelles de l’électromobilité, toutes les pistes sont explorées pour rassurer les automobilistes. Far-a-day propose une approche radicalement différente de la recharge classique.

300 km d’autonomie supplémentaire en quelques instants

La remorque développée par Far-a-day mesure 1,30 m de long, pèse environ 500 kg et embarque une batterie de 60 kWh. Branchée au véhicule, elle permettrait de récupérer environ 300 kilomètres d’autonomie, sans immobiliser la voiture pendant de longues minutes à une borne.

L’objectif est clair : supprimer l’attente liée à la recharge, notamment lors des longs trajets sur autoroute.

Un fonctionnement pensé pour les trajets longue distance

Réservation via application et stations sur autoroute

Le principe repose sur un système de stations dédiées, implantées sur les aires d’autoroutes. Les utilisateurs devront réserver leur remorque-batterie via une application mobile (encore en développement), puis se rendre dans une station Far-a-day.

Une fois sur place, la remorque se connecte automatiquement au véhicule en moins de deux minutes. Pour cela, le véhicule devra être équipé d’un attelage spécifique, nécessaire pour assurer le transfert d’énergie. À titre indicatif, un attelage standard coûte environ 600 €, hors installation.

Un usage flexible, sans contrainte de retour

Lorsque la batterie de la remorque est vide, le conducteur peut la déposer dans une autre station Far-a-day et continuer sa route, avec ou sans nouvelle remorque. Une approche proche de l’échange de batteries, mais sans intervenir directement sur le véhicule.

Un concept déjà vu… mais revisité

De l’EP Tender à Far-a-day

L’idée d’une remorque énergétique n’est pas nouvelle. Dès 2016, Jean-Baptiste Segard présentait le concept EP Tender, une remorque équipée d’un petit moteur thermique servant de prolongateur d’autonomie. Ce projet, malgré un certain intérêt médiatique, a pris fin avec la liquidation de l’entreprise en 2024.

Aujourd’hui, l’entrepreneur revient avec Far-a-day, cette fois-ci en 100 % électrique, une évolution plus en phase avec les enjeux actuels de décarbonation.

Quel coût pour l’utilisateur ?

Un tarif aligné sur la recharge rapide

Far-a-day n’a pas encore communiqué de grille tarifaire précise, mais annonce un prix de l’électricité équivalent à celui des bornes de recharge rapide, soit environ 0,30 à 0,70 €/kWh selon les infrastructures.

Sur cette base, l’utilisation complète d’une remorque de 60 kWh représenterait un coût compris entre 18 et 42 €, auquel pourrait s’ajouter un éventuel frais de déverrouillage ou de location de la remorque.

Une solution crédible pour démocratiser l’électrique ?

Si elle parvient à tenir ses promesses, la remorque-batterie Far-a-day pourrait répondre à l’une des principales craintes des automobilistes : l’autonomie sur longs trajets. Reste à voir si le modèle économique, la logistique des stations et la compatibilité avec les véhicules électriques du marché permettront une adoption à grande échelle.

Le rendez-vous est pris pour 2026, date annoncée pour les premiers déploiements sur les autoroutes françaises.