France : quels sont les véhicules les moins coûteux en entretien ?

Pour la troisième année consécutive, idGarages.com (la plateforme de référence pour comparer les prix et réserver en ligne ses opérations d’entretien automobile) dévoile son classement des véhicules les moins coûteux à entretenir en France.

L’édition 2025, basée sur 158 429 devis validés au premier trimestre, confirme une tendance déjà observée cet été : après deux années marquées par la reprise post-Covid et les tensions sur les pièces détachées, l’augmentation des tarifs de réparation semble enfin ralentir. L’inflation atteint + 6,67 % sur un an, contre + 7,64 % en 2024 et + 11,51 % en 2023, signe d’une stabilisation des coûts de main-d’œuvre et des pièces.

Un classement représentatif du parc français

Pour établir ce palmarès, idGarages s’est appuyé sur les quinze modèles les plus répandus en France, toutes générations confondues. Les véhicules sont regroupés en trois catégories (citadines essence, compactes diesel et SUV diesel) afin de refléter les usages courants.

Six opérations majeures ont été retenues pour calculer le coût d’entretien moyen :

• révision générale,
• entretien de la climatisation,
• disques + plaquettes avant,
• amortisseurs avant,
• courroie de distribution,
• kit embrayage.

Ces interventions représentent plus de 80 % du budget entretien sur toute la durée de vie d’un véhicule.

Citadines essence : le meilleur compromis

Très présentes en milieu urbain, les citadines restent les modèles les plus abordables à entretenir. Mais l’étude souligne des écarts pouvant dépasser 100 € par an selon les modèles.

En tête, la Citroën C3 II (2009-2013) s’impose avec un coût annuel moyen de 439,19 €, soit près de 20 % de moins que la Renault Clio IV (542,33 €). Un avantage lié à un coût de pièces contenu et à une mécanique simple.

À l’inverse, la Clio IV (542,33 €) et la Peugeot 208 (532,74 €) figurent parmi les citadines les plus coûteuses, notamment en raison de temps de main-d’œuvre plus importants pour les interventions lourdes comme l’embrayage ou la distribution.

Compactes diesel : la complexité technique a un prix

Dans cette catégorie, la Citroën C4 II (2010-2018) est la plus économique avec 540,89 € par an. Elle devance la Renault Megane IV phase I (567,29 €) et l’Audi A3 (607,58 €).

En bas de tableau, la Volkswagen Golf VII (613,84 €), pénalisée par le coût élevé de ses pièces d’origine et des interventions souvent plus longues. L’écart atteint plus de 72 € par an avec la C4 II.

SUV diesel : des coûts contenus malgré leur popularité

Les SUV représentent près de 49 % des ventes de voitures neuves en 2024, mais leurs coûts d’entretien restent raisonnables.

Le Dacia Duster (à partir de 2010) confirme son statut de champion du rapport qualité/prix : 538,11 € par an, soit 8 % de moins que la moyenne de la catégorie. Sa mécanique simple et ses technologies limitées le rendent particulièrement facile à entretenir.

Le Nissan Qashqai (583,98 €) et le Peugeot 3008 (583,18 €) ferment la marche. Mais l’écart entre le moins cher et le plus cher reste faible : 45 € par an.

L’entretien : jusqu’à 20 % du coût total d’un véhicule

Avec une durée de détention moyenne de 11,5 ans en France, la facture d’entretien peut dépasser les 6 000 € sur la vie du véhicule. Une somme considérable que les acheteurs oublient souvent d’intégrer.