Compact, spacieux, pratique et surtout bon marché, le Renault Triber coche de nombreuses cases pour séduire les automobilistes en quête d’un véhicule familial polyvalent. Pourtant, ce modèle reste absent du marché européen.
Un monospace méconnu chez nous
Vous ne connaissez pas le Renault Triber ? Rien d’étonnant : ce petit monospace, lancé en 2019, n’a jamais été commercialisé en Europe. Il a été spécifiquement développé pour le marché indien, où Renault vient justement d’en dévoiler une version restylée.
Long de seulement 3,99 mètres, le Triber parvient à accueillir jusqu’à sept occupants grâce à une conception astucieuse. Son design très cubique et une structure de sécurité simplifiée (« crash box » allégée) permettent d’optimiser l’espace à bord.
Esthétiquement, il ne fait pas tourner les têtes, mais son allure de petit SUV urbain colle bien aux tendances actuelles : logo moderne façon Vasarely, signature lumineuse travaillée, skis de protection avant/arrière, peinture bi-ton… Du moins sur les versions haut de gamme, car les finitions d’entrée de gamme sont nettement plus dépouillées.
Un coffre impressionnant pour sa catégorie
En configuration cinq places, le Triber propose un volume de coffre remarquable de 625 litres. À titre de comparaison, un Renault Austral fait moins bien, et même le grand Renault Espace ne le surpasse que légèrement avec ses 695 litres.
Les passagers avant bénéficient d’une planche de bord moderne et bien agencée. Côté équipements, le Triber n’a rien d’un modèle au rabais : instrumentation numérique, grand écran tactile, régulateur de vitesse, six airbags, capteurs de stationnement, climatisation à réglage indépendant pour la deuxième rangée, démarrage sans clé, double boîte à gants… Autant d’éléments qui le placent au-dessus des standards du low-cost.
Une motorisation modeste
Le point faible du Triber réside dans sa motorisation : un petit trois-cylindres de 72 chevaux seulement. Avec sept passagers à bord, les reprises deviennent laborieuses, et il faut savoir faire preuve de patience sur route.
Des tarifs imbattables… en Inde
En Inde, le prix d’entrée du Renault Triber est tout simplement bluffant pour un véhicule de cette capacité. Même la version haut de gamme « Emotion » ne dépasse pas les 8 500 €. À ce tarif, le rapport espace/prix est difficile à battre, d’autant plus que l’équipement proposé reste très complet.
Pourquoi le Triber ne peut pas rouler chez nous
Malgré ses qualités, le Triber n’est pas adapté aux standards européens. Il ne répond ni aux normes de pollution ni aux exigences de sécurité imposées sur notre continent. Mais même s’il franchissait l’étape des émissions, les automobilistes européens seraient-ils prêts à s’installer dans un véhicule jugé peu sécurisant face aux autres modèles du marché ?