Difficile à croire, mais près de quatre années se sont écoulées depuis que Toyota a présenté le concept GR GT3 lors du Tokyo Auto Salon. Depuis, les passionnés attendent avec impatience de savoir si une déclinaison homologuée pour la route verrait le jour. Les premières rumeurs laissaient penser qu’elle serait badgée Lexus, mais Toyota a finalement dissipé le doute en confirmant cette année que le modèle sortirait bien sous la marque Gazoo Racing.
À quelques jours de sa présentation mondiale, la future sportive porte désormais un nom officiel : GR GT. Une publicité diffusée récemment à la télévision japonaise dévoile le modèle en compagnie de deux icônes de la marque : la mythique 2000GT et la Lexus LFA. On y entend successivement le chant du six-cylindres de la 2000GT, le V10 hurlant de la LFA… avant que la nouvelle GR GT ne laisse entendre ce qui ressemble fortement à un nouveau V8.
La vidéo est aussi l’occasion d’apercevoir la voiture sans camouflage. Bien que Toyota ait volontairement assombri l’image pour masquer certains détails, on distingue clairement les ailes massives ainsi que les signatures lumineuses avant et arrière, inspirées de la future hypercar GR010 prévue pour Le Mans en 2026.
Si cette séquence montre la version routière, une déclinaison dédiée à l’endurance — conforme au règlement GT3 — est aussi en développement. Toyota a récemment officialisé l’arrivée d’un tout nouveau V8, moteur qui devrait aussi trouver sa place dans de futurs modèles Lexus. Une version de série du concept Lexus Sport utilisant ce bloc semble très probable.
Ce nouveau V8 serait un 4.0 litres biturbo, mais Toyota n’a pour l’heure divulgué aucune fiche technique officielle, ni confirmé la présence éventuelle d’une hybridation. Quant à une boîte manuelle, l’idée fait rêver les puristes, mais les chances de la voir arriver sont faibles — même si on espère se tromper.
Côté tarif, il faut s’attendre à un ticket d’entrée à six chiffres. Toyota aurait comparé l’un de ses prototypes à la précédente AMG GT, ce qui place logiquement le prix dans ces eaux-là. Sans atteindre les sommets de la LFA (375 000 $, environ 325 000 €), il est plausible que la GR GT dépasse les 150 000 $ (environ 130 000 €). Un positionnement cohérent quand on sait qu’une Lexus RC F frôle déjà les 100 000 $.
La LFA, malgré son statut de légende, n’a jamais été un succès commercial en raison de son tarif élevé. Toyota semble donc vouloir adopter une stratégie plus prudente afin de ne pas se retrouver directement en concurrence frontale avec Ferrari, Lamborghini ou McLaren.
La première officielle aura lieu le vendredi 5 décembre (heure japonaise), suivie d’une présentation publique au Tokyo Auto Salon 2026, organisé du 9 au 11 janvier.