L’avis de Jean sur la Peugeot 508 GT 204 ch (2.2 HDI)
« Je vais être clair pour les anti-diesels, je fais 1000 km minimum par semaine (majoritairement sur les fameuses « Autobahn » autoroutes allemandes) donc je ne pouvais pas me permettre une essence (à mon plus grand regret).
J’ai donc cherché un diesel de plus de 150 ch dans une voiture confortable mais qui garde un certain caractère, pas le 1.5 dci ou le 2.0 tdi que tout le monde possède. C’est là que me sont apparues les Peugeot 508 GT de premières générations (2011 à 2013). 2.2 Hdi Biturbo (un gros puis un petit) de 204 ch (après décrassage hehe). Un plaisir de conduite improbable pour un diesel.
Même sans mode de conduite la voiture semble comprendre le style de conduite qu’on désire. Elle pousse quand il faut et comme il faut, les 200 km/h sont vites atteints et sans les sentir, sur l’Autobahn évidement. Il y a la place qu’il faut, parfaite pour les festivals. Je n’ai jamais réussi à foutre autant de matériels dans une voiture. Et les options qu’il faut ».
Les points positifs
- La consommation : ça pourrait en faire rire certains (oui toi avec ton 1.5 dci qui consomme rien) mais à la vue du poids de la bête (1.6 tonne) et ma manière de conduire, les 6.8 litres au 100km sont respectables.
- Le confort : que ça soit le siège massant chauffant, le cuir, les bonnes suspensions ou encore l’affichage tête haute, elle est conçue pour qu’on puisse faire des bornes en toute tranquillité
- La bonne génération : comme c’est une 508 GT de 2012 il n’y a donc pas d’AdBlue, pas de Start & Stop, et le FAP est de l’ancienne génération donc si on tartine, aucun problème
Les points négatifs
- Effet VTC : malgré des touches esthétiques différentes des autres 508, on continue de me prendre pour un taxi ou pour un VTC, ce qui est rageant surtout quand les gens viennent toquer à la vitre
- La boîte auto : elle est bien étagée et réagit bien mais n’est pas assez réactive quand on veut rouler de manière un peu plus sportive
- Le freinage : je le trouve soit trop fort (embouteillage, ville) soit trop mou (autobahn). De plus, à cause du frein électrique les plaquettes coûtent une fortune. Je la conseille pour les personnes ayant beaucoup de route à faire et qui ne veulent pas se tourner vers les « sacro-saintes » germaniques. De plus, la 1ère génération commence enfin à être abordable en version haut de gamme.
Retrouvez tous les avis des propriétaires Downshift ici
 « Je vais être clair pour les anti-diesels, je fais […]</p>
){kind=link}
4 Commentaires
Laisser un commentaire
Ce site utilise Akismet pour réduire les indésirables. En savoir plus sur comment les données de vos commentaires sont utilisées.
Dernières actualités
Nouveau permis de conduire dématérialisé sur son mobile. Comment l’obtenir ?
Clap de fin pour la Renault Zoé après 11 ans d’existence
La Toyota GR Yaris restylée (2024) à partir de 92 290 € en France
La BMW M4 n’est plus proposée en propulsion
Pour info: la 508 gt possede un seul turbo et non 2.
Le 2.2 hdi de la 407 avec 170 chevaux à un biturbo, ou bien le v6 2.7 hdi
Pour « soulager » les plaquettes, on peut désactiver le frein électrique quand on gare la voiture (voir notice).
Pour un arrêt de courte durée, laisser le pied sur le frein.
Problème électrique et électronique !!!!
La mienne ce coupe totalement en roulant !!!!
Grosse frayeur hier soir !!!
Quelqu’un a t’il déjà eu ce souci ??????
Quelle est cette panne ??
Tout le tableau de bord éteint, plus de phares, plus de direction assistée pendant environ 1 mn et après calage du moteur.
Après 5mn de stationnement le moteur à re démarrer avec voyant allumé.
A l’aide !!!!!
Bonjour possede tu toujours la voiture? Si oui ,son kilometrage. Et ton ressenti depuis.